钢梁油漆施工方案

一、概述：

工程概述

新兖线上下行K269+716为钢桁梁桥，上行跨度为80m栓焊下桁钢梁，建于2000年；下行跨度为62m下桁钢梁，建于1979年。由于钢梁油漆严重失效，本次大修结合电气化改造对2孔钢梁进行喷砂油漆。

编制依据

本施工组织设计的编制以下列文件的资料为依据：

⑴济南铁路局工电大修设计所设计文件。

⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。

⑶现场勘察和调查情况。

⑷我公司历年来桥隧大修施工积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。

  采用的施工规范标准

  ⑴《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）

《铁路桥隧建筑物大修维修规则》

铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）

《铁路工务安全规则》

二.施工总体安排

   ㈠施工现场临时设施安排

1.现场概况：

该桥位于济宁西站～济宁站间。桥下为京杭大运河，河道交通繁忙。

2.临时材料、仓储设施布置：

施工用料临时存放在下行线桥东头原济宁桥梁工区院内。空气压缩机放在靠近钢梁的东河滩处。 

  ㈡施工队伍安排

根据本工程的具体情况，由永安公司桥梁施工部负责施工。

施工负责人：刘成顺

技术负责人：孔令柱

安全负责人：张玉伦

施工现场设立技术组、物资设备组、后勤组。职工5人，劳务工40人。

㈢工期安排、施工进度

根据工程实际情况，该工程工期为2008年4月18日～2008年10月31日共计197日历天。下行钢梁施工日期为2008年4月18日～7月18日，上行钢梁施工日期为2008年7月19日～10月31日。

㈣主要施工内容和步骤

主要施工流程：搭设脚手架——喷砂除锈——喷涂第一道底漆——喷涂第二道底漆——喷涂中间漆——喷涂第一道面漆——喷涂第二道面漆。开始时施工面较小，一周之后施工面逐日扩展，按顺序可同时连续施工，为了不使喷砂作业影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。

．施工注意事项

脚手架

1、脚手架搭设

    （1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。

（2）及时与结构拉接或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。

（3）脚手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。

（4）不得使用变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）。

（5）没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要加设临时固定措施，确保架子稳定。搭设完成后应设置各类警示标志。

2、脚手架拆除

（1）拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止人入内，拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。当解开与另1人有关的扣件时须先告知对方，以防坠落。

（2）拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

（3）拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投掷。

3、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。暴风雪及台风暴雨后，应对脚手架进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

喷砂油漆

1、  钢梁喷砂处理表面应达到Sa3级标准，即锈蚀层和氧化皮、旧漆皮全部清除，呈金属灰白色表面，要求喷嘴0.8mm，喷距90-180mm，工作压力为0.7Mpa。喷砂中要保持足够的风压与风量。经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时更换及时修理。

2、钢梁油漆采用第四套涂装体系（H06－4）即特制环氧富锌底漆2道环氧云铁中间漆1道灰铝粉石墨醇酸面漆2道。

3、油漆应根据气候、环境、钢梁的不同部位并兼顾底、面漆的配套选择品种，禁止将不同品种、不同牌号和不同工厂的涂料混掺调用。

4、钢梁在涂装首层底漆前，应把钢梁表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。钢表面清理应达到Sa3级。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。

5、涂装技术要求：涂装用漆应符合《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（TB/T2772-97）《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》（TB/T2773－97）的要求，并复查合格证。施工前对油漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时间等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞，腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。涂料中可加稀释剂调整施工黏度，稀释剂的品种应用涂料相适应。涂装时可根据油漆说明书实施。

6、钢梁表面除锈应根据防腐要求和设备等具体条件采用喷砂、小型除锈机具或手工等方法：采用喷砂除锈，应先对喷、风包、管路和油水分离器等设备进行检查、试验。喷砂宜用洁净、干燥、不含盐分的石英砂，粒径为0.5～2.0mm；风压为0.4～0.6MPa；喷射角为45o～80o；喷嘴与钢梁表面距离为100～200mm。喷砂完毕后，应用压缩空气清除钢梁表明的积砂和锈灰。

7、钢梁表面除锈清理合格后，涂装首层底漆，应在8h内完成；相对湿度大于80％时应在4h内完成。当天不能完成时，须用麻布沾清亚麻仁油擦拭，否则次日仍需将钢梁表面重新除锈清理后方可涂装。涂装此层底漆，必须待先一层干透后方可进行，但最多不得超高7天，否则应先经打磨处理后再行涂装。涂装定一层面漆，须待全部底漆干透并处理灰粉杂质后方可进行，但最多不得超过六个月，否则应先将底漆表面打磨处理后加涂底漆一层。

8、钢梁涂装宜在天气晴朗、无三级以上大风和温暖季节进行。在夏季应避免阳光直射，可在早晚或背阳处进行。如气温在5oC以下、35oC以上、相对湿度在80％以上，以及在烟熏、落煤灰、蒸汽等场所，除有确保质量措施外，均不得施工。

9、每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度，并按有关规定用磁性测厚仪法或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。

10、钢梁涂装完成后，应表面光泽、颜色均匀，不得有露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。

11、底层或面层涂料在涂装前一二天应将涂料桶严密封盖倒置，减轻沉淀和结块。

12、油漆涂层不允许脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷，应达到均匀、严整、丰满、油光泽，厚度符合标准。

四、安全措施

（一）一般规定

1、施工前组织有关人员进行技术交底，明  确施工中的工期、顺序、关键部位、注意事项等交代清楚，集中临时工进行岗前培训，了解铁路知识，加强思想政治教育，加强班组长安全生产教育及技术业务的培训。

2、施工中严格执行安规、维规及验收  标准的有关技术标准，严禁施工超限。加强施工质量的控制，特别是隐蔽工程的提前申报。

3、作业必须正确使用安全绳、安  全带总长度不能超过梁高至桥面或桥面至地平线的长度，并要挂好、挂牢，防止产生麻痹思想。

4、高空作业要正确使用劳保用品，不  准穿软底或光板底鞋，严禁在钢梁表面潮湿有雨水或涂漆未干上行走，严禁在高空作业时打骂或开玩笑。

5、施工中，严禁侵限施工，严格施工程序，达到人人心中有数；统一指挥，达到安全正点、完成这次大修任务。

6、防护员要求：车站信号楼和桥两端   各设一名防护员，使用性能良好的防护用品，报话机每3-5分钟联系一次。

（二）喷砂油漆安全措施

1、该项工作必须有经验熟悉本项工作性质的人员操作，施工前应对机械设备进行安全检查及试验，确定机械设备良好再实施操作。

2、在影响行车喷砂喷漆的作业，按规定设置专人防护，注意来车，列车通过时禁止喷砂、喷漆，所用工具材料不侵限，防护员通知来车时，作业人员应及时避车确保安全。

3、喷砂设备应连接牢固，经常检查，喷砂时喷不准对着人及列车；不需带风修理喷砂设备或更换零件。桥下有行人过道、航运船只应进行防护。

4、喷砂作业人员应佩戴手套，穿密闭喷砂衣、防护头罩，头罩内应输送经过滤的新鲜空气。

（三）搭拆脚手架安全措施

1、搭拆脚手架要坚固稳定，能保证施工期间在各种荷载和气候条件下不变形，不倾斜，搭设时不能侵入规定的建筑限界。

2、材料优质保证：木杆小头直径不小于80mm，脚手板厚度50mm杉木板，铁丝Φ3.5mm及大小棕绳。

3、搭设脚手架人员必须熟悉安全技术操作规程，根据熟练程度进行工作，如有高血压，心脏病或头昏均不准上架作业。

4、上架子必须系好安全带，戴好安全帽，把工具放在工具袋里，搭设过程中应思想集中，上下运送材料互相呼应，不要从高空中将材料掷下，以免伤人。

5、脚手架陡坡部分应加钉防滑木条，两端必须固定在横杆上，脚手架外临空面应设护身栏杆或安全网。

6、在施工过程中，上架前应有专人负责检查发现结扣松动，架杆脚手板裂时应及时加固或更换。

7、在使用脚手架过程中应随时注意架子的荷载，禁止在架子上过多的堆置施工用料或多人聚在一起。

8、拆除架子时要严格顺序进行，不得上下同时作业，不得单留一面或推倒了事，拆下的架料应有秩序的分类堆放，防滑条及铁钉要有专人收拾，以免钉子扎脚。

附：两图一表

1、施工方案示意图

2、施工流程图：

3、安全关键卡控表 ：