摘要：随着经济和科学技术的发展，高速公路也逐渐发展起来。高速公路的发展给人们的生活带来了一定的便利，使人们的生活质量更高。本文在护栏的研究功能的基础上,提出了公路交通设施护栏的施工技术,包括护栏材料的选择和检验、安装技术,安装护栏板和水准测量技术,以更好的保证公路交通设施护栏施工的质量。
关键词：高速公路；交通设施；护栏施工技术
0引言
高速公路上安装护栏可以有效地减少车辆紧急事故造成的伤害。为了防止车辆在发生碰撞时失去控制,冲出车道,可以刚好的做到保护司机和乘客安全出行。此外路钢质护栏波形梁护栏大多应用于高速公路,波形梁护栏对物体碰撞产生的能量有很强的吸收能力,也能在一定程度上减少车辆的伤害,大大提高了安全性能。
从美观方面:可控制安装的钢质护栏等不同材质的护栏，以及不同形状、颜色、形式的护栏，从而与周围道路环境协调，实现道路的美化功能。
警示作用:通过安装过程中的规则和技术，护栏的整体轮廓简洁明了，提醒驾驶员注意预防交通事故的发生。
一、高速公路交通设施护栏施工技术
1.
护栏施工技术
原则上,高速公路护栏的设置应该最大程度确保交通安全,减少交通事故。由于我国地形比较复杂。许多公路会遇到坡值陡、涵洞多的情况等等。所有这些因素都增加了在高速公路上开车的危险。因此，合理设置护栏是十分必要的。
（1）常见的护栏类型
当前，系统的交通安全设施、护栏的主要类型是波形梁护栏,混凝土护栏和钢索护栏。不同类型的护栏应该安装在不同的道路。在一些大的桥梁和高悬崖地区；这些是危险驾驶领域,需要具体的障碍:一些地区不均匀沉降,长直线,和特殊的审美需求。也可承接电缆围栏的设计；在半径曲线较小、要求较高的部分交通视线,波形护栏设计可以被采纳。但是，在安装混凝土护栏期间;护栏的大小应根据实际情况进行合理设置。混凝土障碍物的高度、强度等级等放置不当会使其成为交通障碍，从而影响正常驾驶状态。
1.
护栏的设计原则
高速公路护栏的设置和普通公路护栏设置有所不同；高速公路护栏设定清晰,严格设置原则。护栏位于不同的地方。实际上，填充部分应采用普通波形护栏设计;护栏间距设置为4米。40米以上的高速公路桥面必须采用混凝土护墙设计。确保桥面行车安全。在一些深沟的侧面，为了防止车辆掉入深沟的边缘需要安装护栏。在某些角落，司机的视线会受到一定；此时应设置相应的护栏，引导驾驶员的视线，确保行车安全。此外，在一些较高水平的道路上。驾驶过程中容易发生超速，在超速的情况下发生与护栏的碰撞事故；很容易造成严重的后果。例如避碰等级，在这些路段，护栏的性能必须加以考虑。
（4）防护栏材料选用
选用材料的技术标准应符合《公路波纹钢梁护栏规范》（GB /T 31439.1-2015）和《公路三波纹钢梁护栏规范》（GB/T31439.2-2015）的要求。护栏材料常用的防腐形式有镀锌塑料、环氧锌基多酚复合涂层等。防腐层应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）的要求。
护栏材料在使用前必须经过测试，测试合格后方可使用。本工程严禁使用未经认证的材料。检测项目一般包括外观质量、涂层性能和机械性能。施工时应检测波纹梁板的基础金属厚度、柱的基础金属壁厚、柱中心高度、柱中距离、柱垂直度、柱外缘距路肩边缘的距离、柱的坐封深度和柱的最终扭转力矩。
2.防护栏施工方案
（一）立柱放样
一方面，在铺设路边护栏的过程中，应根据具体的设置标准，严格核对布置表。如实际地形与布置表不一致，应尽快上报设计单位，并及时提出改进方案。,另一方面,根据设计要求和现场情况,在放样过程中,桥梁、隧道、涵洞、中间开口和隧道进出口作为控制点,然后实施范围定位操作,有效地保证列间距,进一步的确切位置是固定的,和明确的标准高度；此外，在调整断面的基础上，合理调整公路立柱之间的距离，并使用石灰确定具体位置，以保持立柱与道路线形的一致性。另外，立柱放样后，应及时调查地下管线、排水管及构筑物的具体情况，及时调整立柱的位置，合理调整立柱的固定方式。值得注意的是，在栏目前期，需要确定下面是否有通信管道和排水管道。如果涵洞和通道顶部埋得足够深，应及时调整柱的位置，或改用混凝土基础。如果柱不能直接打入路段，应改进施工方法。高速公路应实行“先钻后钻”的施工方法，以保证柱放样施工质量的提高。
（二）护栏板安装技术
护栏安装时应与设计图一致，并保证与道路的对齐。为了使公路达到设计中规定的深度，保持与路面的垂直关系，必须使柱基础牢固地埋入地下。过渡段和端面护栏长度和形式均清晰，应与公路设计图纸一致；但对于构筑物间距较近的隧道、桥梁、通道、挡土墙、栏杆等，应根据公路的具体情况加强设计单位之间的沟通，明确公路的长度和形式。对于开挖断面的钢护栏，在高速公路行车施工中必须避免边沟的破坏。如果侧沟铺装位置对护栏柱公路施工有影响，应及时调整施工顺序。此外，波形梁护栏同一截面的拼接螺栓为高强度螺栓。在高速公路的最后拧紧过程中，根据导入螺栓的预拧紧力实现高速公路扭矩控制方法，控制螺母的拧紧转矩。
1.
高速公路护栏施工质量控制分析
3.1构建完善的高速公路防撞护栏施工质量管理体系
建立高速公路防撞护栏施工质量控制和管理组织体系，建立施工质量保证体系，实行全面质量管理，通过现场控制室对施工过程进行自查、互查、交接检查。同时,高速公路防撞护栏施工质量控制技术支持系统应该建立,首席工程师技术责任制应该实现,和专业的工程师和技术人员在结构、测量、质量检验、测试和机械应该配置为确保施工质量提供技术支持。完善公路防撞护栏施工质量材料保障体系，投入足够数量和质量的机械设备、材料，保证公路防撞护栏施工在合理期限内保质保量完成。此外，有必要完善公路防撞护栏施工质量检测数据控制系统，通过检测数据和实验数据对施工质量进行识别。实施信息化建设和动态设计，明确主要工程和路侧情况，保证防撞护栏公路的质量。
23.2刚性混凝土公路防撞护栏施工质量控制
考虑高速公路防撞护栏的纵向完整性和连接，现浇混凝土护栏块的纵向连接应按平缝和传递钢筋进行。此外,混凝土防撞护栏的截面几何设计与“安全性”,和特殊斜面结构,如F高速公路结构,用于减缓车辆沿着防撞护栏的横向运动,从而实现汽车防撞缓冲。在采用断线边坡的混凝土护栏段时，通常采用分层分布和振动的施工方法，以保证混凝土浇筑不变形。此外,确保混凝土表面粗糙度和平滑度,并使车辆连续滑动沿着栅栏和防撞护栏的碰撞,直到出栅栏,有效降低车辆和屏障接触表面摩擦因数,小于0.35的高速公路上,缓冲和方向的车辆,车辆长时间的接触和障碍,增加公路保护乘客的安全系数。
1.
结论
总之,高速公路防撞护栏反映了缓冲、阻碍,指导等功能,明确了高速公路防撞护栏的碰撞功能和机制,以及建立了科学完善的高速公路防撞护栏施工质量管理控制体系,对高速公路防撞护栏半刚性梁护栏波形及刚性混凝土施工质量控制，注重高速公路防撞护栏施工的几何、材料、安装质量控制，随后进一步发展和加强了高速公路防撞护栏打桩机的自动定位及限位研究，避免了防撞护栏与主体部分的相互干扰，实现防撞护栏与重大工程建设的协调，充分发挥道路一侧硬路肩的防撞作用。
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