第1篇：发动机起动系统教案 11 发动机起动系统
一、复习提问
1、电子点火系统由哪几个局部组成？
2、微机控制点火系统由哪几个局部组成？
3、微机控制点火系统工作原理？
二、导入新课
上一章我们学习发动机点火系统，这一章继续学习发动机五大系统之一发动机起动系统。
三、讲授新课
11.1 概述
〔一〕根本概念
1、发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
2、起动系统的作用：就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。
3、发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。
4、能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速，称为起动转速。
〔二〕起动方式
发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动等多种形式。
1、人力起动 即手摇起动或绳拉起动。其结构十分简单，主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动，或在有些装用中、小功率汽油发动机的车辆上作为后备起动装置。
2、辅助汽油机起动
起动装置的体积大、结构复杂，只用于大功率柴油发动机的起动。
3、电力起动机起动
以电动机作为动力源。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转所产生的电磁转矩，通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。
〔三〕起动预热
1、进气预热装置 为了改善发动机的起动性能，一些化油器式发动机的进气道上装有进气预热装置。
2、电热塞
采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动机，由于燃烧室外表积大，在压缩行程中的热量损失较直接喷射式大，更难以起动。
3、起动预热锅炉
有些重型汽车使用起动预热锅炉作为起动预热装置，将冷却液和机油加以预热。
4、起动液喷射装置
它主要用于某些柴油发动机的起动预热。
5、起动减压装置
它采用降低起动转矩、提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。
11.2 起动机
〔一〕直流电动机
1、作用
直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。
2、直流电动机分类
〔1〕起动机的直流电动机按磁场产生方式的不同分为永磁电动机和励磁电动机。 〔2〕励磁电动机又根据磁场绕组和电枢绕组连接方式的不同分为串励电动机、并励电动机和复励电动机。
3、结构
〔1〕电枢
它由换向器、铁心、绕组和电枢轴组成。电枢铁心由外圆带槽
的硅钢片叠成，压装在电枢轴上；电枢绕组一般都采用较粗的矩形截面的铜线绕制而成，并且多采用波绕法，以便结构紧凑，并可通过较大的电流，获得较大的电磁力矩。 〔2〕换向器
它由一定数量的燕尾形铜片组成，并用轴套和压环组装成一个整体，压装在电枢轴上。各铜片之间以及铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。
〔二〕传动机构
1、传动机构的作用 起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与
2、传动机构的类型
(1)惯性啮合式传动机构 (2)强制啮合式传动机构 (3)电枢移动式啮合机构
〔三〕控制机构
1、起动机的控制机构作用
起动机的控制机构也称为操纵机构，其作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的 移出和退回。
2、分类
起动机的控制机构分为直接操纵式和电磁操纵式两种。直接操纵式控制机构检修方便， 且不消耗电能，有利于提高起动转速。但驾驶员劳动强度大，不易远距离操纵，所以目前已 很少应用。
四、课堂小结
〔一〕根本概念
〔二〕起动方式
〔三〕起动预热
〔四〕直流电动机
〔五〕传动机构
〔六〕控制机构
五、布置作业 P320
1、
2、3
第2篇：发动机电控系统教案1 汽车的开展历史及发动机的类型
一、汽车的开展历史
1.汽车的诞生：
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，1886年，德国 卡尔·本茨；戴姆勒
2.汽车车型的演变过程及开展阶段 ①马车型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形根本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车〞。
②箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室局部很像一只大箱子，被称为“箱型汽车〞。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大阻碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
③甲壳虫型汽车
1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流〞的根底上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“群众〞开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫〞也成为该车的代名词。
④船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车〞。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。
⑤鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车〞。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。19年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
⑥楔型汽车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型〞。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型小客车。“阿本提〞诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成锋利的对立，因此，未能起到引导车身外形向前开展的作用，直到
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1966年才被奥兹莫比尔.托罗纳多所继承。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。汽车开展到鱼型，关于空气阻力的问题已经根本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。
⑦概念车
由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的开展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，表达了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
3.汽车的开展过程： 4.现代汽车开展概况： 5.我国汽车开展概况：
6.世界各国知名品牌汽车：奔驰、宝马、保时捷、法拉利、凯迪拉克、丰田、通用、福特
二、发动机的类型 1．内燃机定义
汽车发动机的作用是将燃料与空气进行混合在其机体内燃烧，推动活塞往复运动再带动曲轴旋转、从而将化学能转变为机械能向汽车提供动力。由于燃料是在气缸中燃烧.因此又称内燃机。
2.类型：
(1) 按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为(2) 按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
(3) 按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外外表散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
(4) 按照气缸数目分类
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汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
(5) 按照气缸排列方式分类
按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式
三、汽车的总体构造
1．发动机：汽车的动力源，热能转化为机械能 由两大机构、五大系统组成
2．底盘：汽车构成的根底，有四大系统组成
3．电器设备：电源组、发动机起动系、点火系、汽车照明、信号装置、音响系统、通讯系统等
4．车身：
作 业：
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第3篇：汽车发动机润滑系统中特别要注意及时检察和及时检查更换的是什么元件 汽车发动机润滑系统中特别要注意及时检察和及时检查更换的是什么元件?为什
么?
汽车发动机润滑系统中特别要注意及时检察和及时检查更换的元件是机油滤清器。 为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦外表，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。假设机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦外表，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。
之所以要定期的更换机油滤清器是因为旧机油滤清器中的污物，会降低新机油的粘度和清洁度，从而影响机油循环速度，也会损害发动机，因此达不到减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，会加重零件的磨损，从而减少汽车的使用寿命。家建议每一次更换机油时，都应该更换机油滤清器。
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