京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交全长944.43m，分左右两幅以交角63.9°上跨大秦铁路。主桥Z16#、Y18#为转体墩，分别位于大秦铁路和喜邦公路两侧，采用双幅70m+70m的T型刚构两幅同步转体施工，转体长度60m+60m，转体角度62°，单幅转体重量9600t。见主桥T构布置平面图。

转体结构主要由下转盘、球铰、转台、上转盘、转体牵引系统等组成。下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘长、宽各17.7m，高4m，采用C40混凝土进行浇筑。下转盘上设有下球铰、直径为6.1m的环形下滑道及8组千斤顶反力座。球铰、滑道、反力座采用钢骨架或预埋钢筋与下转盘浇筑一体。

二、施工安排

1、施工目标

①进度目标：主墩转体系统施工计划工期为62天。主要施工内容为承台钢筋绑扎及浇筑施工，骨架、滑道、球铰、销轴等构件吊装施工，转台、上转盘浇筑施工等。具体开工日期以监理下发开工令为准。

②质量目标：工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率100%；工程质量评分值不低于90分。

验收的质量评定：优良。

③安全目标：杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；杜绝一般责任事故。

④环保目标：严格执行国家《环保法》和铁道部及天津对环保的有关规定，施工过程制定完善的环保、水保措施，废水、泥浆以及工程垃圾等应按规定排放、处理。把本工地建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。

⑤文明施工目标：做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件的发生。施工驻地和工地整洁有序，施工现场的设置符合标准化工地建设要求，实行工程项目全面标准化管理，争创安全文明标准工地。

⑥创优目标：源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强工程建设质量管理工作，实现建设目标。

2、施工特点、难点

①特点：

本工程上跨大秦铁路，主桥部位采用双幅同步转体施工。主墩墩身与承台间设转体系统。

②难点：

两主墩距既有线距离较小，转体系统的骨架、滑道、球铰及销轴重量较大，采用吊车吊装。安装要求精度较高，对既有线安全控制和构件精度控制是本工程的施工重点和难点。

3、施工组织机构及职责分工

为保证质量及工期要求，实行项目经理负责制，由项目经理部全权负责工程的施工组织与经营管理；负责贯彻落实上级指示精神，并协调与业主、设计单位、监理单位及相关单位之间的关系；负责施工进度计划和技术方案的制定和执行；按业主的要求组织生产，在保证质量、保证安全的前提下确保业主要求的工期，做好成本控制。

项目部领导层由项目经理、项目副经理、安全副经理、总工程师组成，下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、工程计划部、合同管理部、农民工工资管理办公室、综合管理办公室和工地试验室等八个职能部门。项目管理责任分工：

1）项目经理

项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。

项目经理具体岗位职责为：

具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行公司的质量方针和目标。

组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，建成及交付后负终身责任，并指定1名副经理专门分管工程质量。

负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。

2）项目副经理 

主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责与施工相关单位的施工协调，处理项目部中的一些日常工作；执行施工过程中的奖惩办法，充分调动参与项目建设的所有员工的积极性，负责配合安全、质量事故的调查、分析及整改措施的实施。

3）安全副经理

监督检查、贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护的方针、、法规及上级颁发的有关安全生产的条例、规章制度。参加或组织审查安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对不符合安全规定的，有权制止使用。参加工程验收，对不符合劳动安全卫生标准和安全技术规程的应提出限期改正意见，当情况严重危及人身安全时，有权制止施工。参加生产会议，对本项目的安全生产形势、伤亡事故情况和保证安全生产等方面，提出建议和要求。督促有关部门制定安全生产规章制度、办法、措施等，并监督检查执行情况。

深入现场检查安全生产情况，对查出的严重安全问题填写“监察记录薄”或“监察通知书”，督促限期整改。对违章指挥、违章作业者有权制止。参加领导组织的定期和不定期安全检查。分析研究项目的安全生产动态，总结安全生产的经验和教训，有针对性的提出开展安全事故活动的部署安排。

4）项目总工程师

对本项目工程技术、质量检验负全面责任，负责组织对工程项目施工方案的审核、检查；负责组织质量计划的编制和指导工作，并督促实施；负责施工过程中的组织协调和技术指导；负责组织设计图纸会审工作，在项目经理的主持下编制、审定实施性施工组织设计，特殊工程的施工方案、技术措施；负责配合安全、质量事故的调查、分析，组织制定整改措施等。

5）工程技术部

负责审核图纸、施工测量、编制实施性施工组织设计，负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修后期服务。

6）工程计划部

     负责工程项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划及修正意见，报项目领导批准执行，负责验工计价、计量支付工作。

7）合同管理部

负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。

8）物资设备部

负责物资采购和管理，检查指导和考核施工队物资使用和管理情况，负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

9）安全环保部

负责依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，负责安全综合管理，行使质量监察职能。

10）农民工工资管理办公室

建立解决拖欠农民工工资问题的长效机制，推进农民工工资支付监控制度及信用制度的建设。设立农民工工资银行专项账户，预存农民工工资保证金，保证及时兑现农民工工资，维护农民工合法权益。

11）工地试验室

负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督、对检验结果负责。

12）综合管理办公室

负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资、协助业主拆迁等工作。

三、施工进度计划

根据总体工期施工安排，主墩转体系统计划施工日期为：2013年7月12日至2013年10月11日，工期95天。

施工进度计划见附图二：主墩转体系统施工进度计划横道图。

四、施工准备与资源配置计划

1、施工准备

1）技术准备

①组织技术测量人员进行全线控制桩贯通测量。

②组织技术测量人员进行转体桥控制桩及水准点布设。

③熟悉施工图纸，编制专项方案和技术交底。

④由技术人员对构筑物各控制点进行精确放线、测量。

⑤试验人员根据工程进度安排，编制试验计划。

⑥安质人员根据工程施工计划安排编制安全培训计划，并对现场做好安全交底。

2）现场准备

①施工前与太原铁路局各站段签订施工安全监护、配合协议及办理营业线施工审批表等相关施工手续，并按要求填报施工计划。

②施工前对场地进行平整，因本项施工近邻邦喜公路，钢筋、混凝土及其他材料运输可充分利用邦喜公路作为施工道路；水计划在预制梁场内施工便道侧钻井供给施工用水；计划在预制梁场内和邦喜公路旁分别设置3台和1台500kVA变压器用以施工用电。

③施工前在预制梁场内搭建好民工宿舍。

2、资源配置计划

1）劳动力配置计划

根据转体系统工程数量级工期要求，转体系统施工需工人42人，分成4个班组。其中钢筋制作组8人，钢筋绑扎支模组10人，混凝土浇筑组5人，综合组（包括大型机械指挥员、电工、检测人员、吊车司机等）9人。保证在预定工期内完成主墩转体系统施工。详见《主要施工人员配备表》：

主要施工人员配备表

主墩转体系统施工主要包括：钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑和构件吊装。工程所需所有机械和物资必须经检验合格后方可投入施工。详见《主要机械、物资配置表》：

主要机械、物资配置表

（一）施工方案

主墩承台为长宽17.7m方形，高度4m，承台上设有转体结构,转体结构由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。

总体施工顺序为：浇筑承台第一次混凝土至下球铰骨架底→安装球铰骨架及滑道骨架→浇筑第二次承台混凝土（预留球铰和滑道后浇段）→安装下球铰及滑道钢板→浇筑球铰和滑道下预留槽混凝土→浇筑反力座混凝土→安装撑脚及临时支撑砂箱→安装定位销轴、聚四氟乙烯滑动片及上球铰→浇筑转台混凝土→浇筑上转盘混凝土→待转体完成后浇筑封盘混凝土。

（二）施工方法

1、承台第一次浇筑施工

承台第一次施工高度为2.752m，即浇筑至下球铰定位骨架底部，采用组合钢模板施工。

1）测量放线

测量人员采用全站仪在垫层上放出承台十字线，并在基坑四周做出引桩。

2）钢筋加工及安装

钢筋严格按照设计图纸下料和制作，在钢筋加工场内加工完成后运至现场绑扎成型。施工过程中注意临时固结钢筋预埋件的预埋。

3）降温管的布设

主墩承台为大体积混凝土结构，浇筑前需要设置冷却水管，冷却水管采用热传导性能好并有一定强度的Ф32×3.5mm的热轧无缝钢管，冷却水管距承台边1m左右，水平横向间距为2.0m，竖向层间距为1.25m。冷却水管与承台钢筋点焊连接，保证连接牢固可靠。

4）模板安装

承台外模板采用组合钢模板拼装，上部预留槽采用木模，安装拆除均采用人工，支撑主要采用拉杆与外侧周边支撑相结合的方式。

5）混凝土施工

主墩承台为C40混凝土，采用47m混凝土泵车2台，斜面分层浇筑，层厚控制在30㎝以内，采用ZX-70插入式振捣器振捣，插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用有效半径的1.5倍，振捣时间为10～30s，以混凝土泛浆和冒泡明显减少，不再下沉为准，避免漏振、欠振和超振。振捣上一层混凝土时在下一层混凝土初凝前进行，且必须插入下层50mm，以消除两层间接缝。振捣器不得紧靠模板振动。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。施工时冷却水管进水管口、出水管口温度差控制在15-20℃，并做好温度监测，控制好温差。混凝土浇筑到顶初凝前，对表面进行拉毛，然后立即进行覆盖养生，达到拆模强度后拆除模板，待质量经过监理工程师验收合格后，方可以进行基坑的回填工作。

2、球铰骨架及滑道骨架安装

球铰骨架由中国船舶集团河南725研究所进行加工，滑道骨架由拟选定北京首钢构件厂进行加工，在工厂内组装，质量合格后运输至现场并进行焊接。安装前，测量人员采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好标记以便对骨架进行定位。球铰骨架及滑道骨架安装采用汽车吊进行吊装，吊装时专人指挥，保证吊装过程中平稳起降、定位准确，骨架落架后，采用人工对其进行微调，保证骨架定位准确。骨架安装完成后，测量人员对骨架高程及平面位置进行复核，保证骨架角钢顶面相对高差及销轴套管高程误差小于0.5mm,平面位置纵横向误差小于1mm,确认无误后将承台架立钢筋与骨架预留钢筋焊接牢固。

3、承台第二次浇筑施工

待球铰骨架及滑道骨架安装定位完成后，绑扎承台钢筋及反力座预埋钢筋，然后支立模板。承台外边模板采用组合钢模板，预留槽模板采用木模板，外模板采用拉杆与外侧周边支撑相结合的方式加固，内模采用拉杆与承台钢筋连接的方式加固。

混凝土浇筑采用C40混凝土，浇筑方法同上。

4、下球铰及滑道钢板安装

球铰直径3m，是转体施工的转动系统的核心，是转体施工的关键结构，其制作和安装要求精度很高。球铰在工厂制造加工，在下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔，同时在下球面上设置适量的混凝土振捣孔，以方便球铰下混凝土的施工。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，每个球铰布置8块φ6cm的聚四氟乙烯滑动片，总面积为18321.8cm2，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。

1）主要技术标准

①球铰制作精度：

A、球铰和接触球面表面粗糙度不大于Ra25μm；

B、球面各处球面度偏差≯1mm；

C、球铰边缘各点的高程差≯1mm；

D、水平截面椭圆度≯1.5mm；

E、下球铰内球面各镶嵌四氟板顶面位于同一球面上，其误差≯1.0mm；

F、球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴务必重合，其误差≯2.0mm；

G、与上下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差≯1mm，钢管务必铅垂。

②球铰安装精度：

A、球铰安装顶口务必水平，其顶面任意两点误差≯1mm；

B、球铰转动中心务必位于设计位置，纵横向误差小于1mm。

③滑道安装精度：

滑道顶面相对高差≯2mm，局部高差≯0.5mm。

2）下球铰安装

①下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。

②球铰吊装：球铰采用汽车吊进行吊装，吊装过程中专人指挥，保证球铰轻起轻落，移动平稳，就位准确。

③精确定位及调整：利用球铰骨架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。 

④固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。 

3)滑道安装

在钢撑脚的下方设有环形滑道，滑道中心的直径为6.1m，滑道采用24mm厚钢板，由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。

4)浇筑下球铰及滑道混凝土

混凝土浇筑采用C40混凝土，混凝土的浇筑关键在于混凝土的密实度、浇筑过程中下转盘球铰不受扰动以及混凝土的收缩不对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施： 

①利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。

②在混凝土浇筑前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。

③严格控制混凝土浇筑的过程和标准，加强混凝土的养生。混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。

5、反力座施工

下转盘上设有8对千斤顶反力座及2个牵引反力座。反力座钢筋绑扎完成后立木模板并用拉杆与承台预埋插筋固定，然后浇筑C40混凝土。施工过程中注意牵引反力座预留牵引索槽口中心线与转台切线方向一致。施工完成后注意将预埋插筋切割掉。

6、安装定位销轴、聚四氟乙烯滑动片及上球铰

①安装定位销轴

定位销轴为直径270mm的钢棒，采用汽车吊进行吊装至套筒内，并调整好垂直度与周边间隙。

②安装聚四氟乙烯滑动片

聚四氟乙烯滑动片安装前，先将球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号由内到外将其安装在相应的镶嵌孔内。聚四氟乙烯滑动片安装完成后，采用精密水平仪对其标高进行检查，保证其顶面位于同一球面上。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程中注意保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。

③安装上球铰

聚四氟乙烯滑动片安装完成后，将上球铰的销轴套管接好，用螺栓固定牢固。用汽车吊将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层黄油聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用拉链葫芦微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致，去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带纸将上下球铰边缘的缝隙密封，严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。

7、安装撑脚及临时砂箱支撑

上转盘共设有6组撑脚，每组撑脚由2个φ800×24mm的钢管组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为6.1m。撑脚在工厂整造后运进工地，撑脚下采用石英砂固定位置。在撑脚与撑脚之间设置6个砂箱作为临时支撑，其中心线直径与撑脚一致。安装前，由测量人员对转体前撑脚及砂箱平面位置进行放线，并在滑道上做出标记用以定位。撑脚及砂箱安装采用吊车吊装，人工进行微调。

撑脚立面位置示意图

8、转台施工

转台施工采用砌筑砖模施工，施工前按照转台结构尺寸砌筑砖模板，砖模内部用砂浆抹面找平，砖模砌筑范围为至千斤顶反力座外侧。砂箱顶部贴上胶布防止与混凝土浇筑在一起。转台模板砌筑完成后清理模板内杂物，然后绑扎转台内钢筋，安装牵引索锚具钢绞线，牵引索埋入转台内长度不小于4m，固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端在同一直径线上并对称与转盘中心。施工砖模时注意牵引索在砖模内的固定及定位筋的预埋。

钢筋安装完成后进行混凝土浇筑，转台采用C40混凝土，分层浇筑，振捣密实，施工过程中避免振动棒碰触到上球铰及其骨架。浇筑完成后立即进行覆盖养生。

9、上转盘施工

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力较复杂。上转盘布设有双向预应力钢筋。顺桥向和横桥向的预应力钢筋均采用15-Фs15.2钢绞线，采用单端张拉，张拉端采用15-15锚具，固定端采用15-15P锚具，锚下张拉控制应力为1395MPa。预应力孔道采用金属波纹管成孔，张拉完成后及时压浆封锚。

上转盘施工前在转盘四周搭设双层脚手架作业平台方便施工，层距1.2m，横纵距0.6m，脚手架外侧一次搭设至转盘顶以上1.5m，并设置密目栅格网和挡脚板。脚手架按要求设置剪刀撑。

(1)钢筋加工与安装

钢筋加工在钢筋加工场进行，钢筋严格按照设计图纸下料及加工，加工完成后运送至现场进行吊装。钢筋安装过程中适时安装预应力波纹管，并采用定位钢筋与转盘钢筋焊接固定。钢筋绑扎过程中注意利用定位钢筋将波纹管和锚具定位牢固以及对墩身预埋钢筋的预埋，纵横向预应力筋采用单端张拉，张拉端、锚固端交错布置，波纹管坐标严格按照图纸放样。钢筋安装注意墩身钢筋的预埋，墩身预埋钢筋利用模架辅助固定。

(2)冷却水管安装

上转盘为大体积混凝土结构，浇筑前在转盘竖向中间设置一层冷却水管，冷却水管采用热传导性能好并有一定强度的Ф32×3.5mm的热轧无缝钢管，水平横向间距为2.0m。冷却水管与承台钢筋点焊连接，保证连接牢固可靠。

六、质量保证措施

1、组织保证

建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。

2、建立和健全各级质量管理（QC）小组

由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。

3、健全各种规章制度

主要是技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。

4、明确职责

确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。

5、主动接受各种监督

主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。

6、建立质量管理信息系统

配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。

七、安全目标和安全保证体系及措施

1、安全目标

严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产文件规定。

杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。

2、安全保证体系

为了保证本工程顺利实现安全目标，我单位在施工过程中将严格遵守铁道部、建设单位、太原铁路局的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想教育、组织、工作、制度、经济等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全和行车安全保证体系。

1）保证安全目标的思想措施

项目经理部按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，以确保安全管理工作的领导权威。

制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行项目经理部、施工队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。

每周一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。

对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。

2）保证安全目标的组织措施

I既有线安全保证措施

在既有线两侧路基坡脚（堑顶）15m范围内施工作业，均属于既有线施工作业，应按照既有线施工作业进行管理。

①严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》，铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）的有关施工安全管理的规定。

②对新上岗人员进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，必须接受安全技术教育，熟知和遵守各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切铁路交通一般事故及以上、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。

③既有线两侧施工，施工负责人必须到现场盯控，不到现场不准施工作业。

④使用大型施工机械、车辆及路料搬运等施工作业，施工单位必须设专职防护人员，施工作业中随时确认限界安全，既有线列车到来时停止作业。

⑤吊装钢筋笼、吊装模板施工时应设驻站员，利用列车间隔进行施工。

⑥施工机械、车辆等停止作业前，防护人员不准离开，停机后车辆、机械设备必须停稳放固，切断电源，设备开启钥匙交由施工负责人或现场防护人员负责，严防擅自动用车辆机械作业。

⑦既有线两侧施工如有自闭线、贯通线应提前进行改移，改移后方可施工。

⑧施工机械作业人员严禁酒后发动机械，防护人员如发现该情况，不得发放机械钥匙。

II用电作业安全措施

①现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉，照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

②配电箱、开关箱：使用BD型标准熔断器，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。统一使用开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

③架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，且装和绝缘设横担子。离地4m以上，离机动车道为6m以上。

④接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

⑤用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成。

Ⅲ机械作业安全措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

②操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。

④作业前对机械设备进行详细检查和能力的鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。机械作业时，驾驶室内不得超员。

⑤施工过程中严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。

⑥定期组织机电设备、车辆安全大检查，制定防范措施，防止机械事故的发生。

⑦施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。

⑧每台机械设专职盯控人员，做到一人一机。

⑨所有施工机械应垂直于既有线放置，如发生倾覆，不会倒向既有线一侧。

IV混凝土灌注施工安全：

①混凝土开始拌制前，应对搅拌机及配套机械进行无负荷试运转，检查运转正常，方可开机工作。

②搅拌机运转时严禁将铁钎等工具伸入罐内，必须进罐扒混凝土时，应停机作业。

③搅拌机应设专用开关箱，并应装有漏电保护器。

④用手推车运输混凝土时，装车不应过满，停车应有序，卸车应有挡车措施，不得用力过猛或撒把，以防车把伤人。

⑤采用吊斗灌注混凝土时，吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。

⑥混凝土灌注前，应对振动器进行试运转，振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。

⑦使用溜槽灌注混凝土时不准站在溜槽帮上操作，必要时应设临时支架。

⑧混凝土采用罐车运输，进入现场时应注意行车安全，严禁司机疲劳驾驶。施工现场设车辆疏导安全员，统一指挥车辆通行。

V模板制作安装施工安全：

①支搭和拆除模板应有专人指挥。

②在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36v的低压电源或采取其他有效的安全措施。

③高处作业时，连接件必须放在箱盒或工具袋中，严禁放在模板或脚手板上，扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内，不得掉落。

④组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢靠。

⑤安装边墙及盖板模板时，应随时支撑固定，防止倾覆。

⑥安装预组装成片模板时，应边就位、边校正和安设连接件，并加设临时支撑稳固。

VI钢筋制作施工安全：

① 电焊工应持证上岗，作业时佩戴好防护用品。

   ② 注意防火，消防设施应齐全有效。

③吊装钢筋骨架时，下方不得有人，骨架较长时应设控制缆绳，就位后必须支撑稳固方可摘除吊钩。

    ④对易倾覆的钢筋骨架，应支撑稳固或用缆绳拉牢，在施工中不得攀爬钢筋骨架。

⑤不得在脚手架上集中码放钢筋，应随用随运送。

3）安全管理领导小组

按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。经理部配备专职安全检查工程师。经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。

八、环境保护措施

1）施工现场环境影响因素

①噪声：包括施工机械噪声、土方施工噪声等。

②废水：包括生活用水、施工生产用水。

③废气：包括施工现场扬尘、有毒有害气体。

④固体废弃物：包括施工加工切屑、加工废料、建筑垃圾等。

2）环境污染控制措施

①噪声控制

a、项目部在开工前十五日内各工程所在地环境保护行政主管部门申报该工程的项目名称，施工场所和期限，可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况，同时办理审批手续，并请环境保护行政主管部门在工程施工高峰、噪声排放量较大时期到施工现场进行监测、收集监测结果。

b、在距村庄较近施工地点，禁止夜间进行产生环境噪声污染的施工作业，若因施工工艺要求或者特殊需要必须连续作业时，必须经过有关环境保护部门批准备案后才能进行连续施工。

c、各类机械设备操作人员，各种运输车辆司机、木工、架子工、砼工等施工人员必须认真执行相关的环境保护规定。

d、夜间施工作业必须公告附近居民。

②扬尘控制

a、施工现场一般不堆放土方，如特殊情况需在现场堆放时，应采取覆盖，表面临时固化，及时淋水等措施，铲运土方作业产生扬尘时应在土方铲、运、卸等环节设置降尘措施。

b、运输车辆不得超量装载，装载工程土方最高点不得超过槽帮上沿50公分，两侧边沿低于槽帮上沿10公分，装载建筑渣土或其它散装材料不得超过槽帮上沿，并且有专人用苫布密封，以防止遗洒。

c、施工现场道路必须硬化，应坚实平坦、整洁、畅通，凡能进出运输车辆的施工现场，应在出入口处设置车辆冲洗设施及相应的排水、沉淀设施或其它控制措施，达到运输车辆不带泥浆驶出施工现场。

d、施工现场水泥、白灰、沙石等易飞灰尘材料应在材料库内封闭保存或做良好的覆盖，运输和卸运时要防止遗洒、飞扬。

e、各施工现场应配置清扫和洒水设备，设专人进行清扫，并建立清扫、洒水制度，以保持施工现场的扬尘得到有效控制。

③废水排放控制

a、项目部按照国家有关建设项目环境保护管理规定的程序报当地环境保护部门申请污水排放，领取排污许可证，并按国家规定缴纳排污费，将污水排放到城市排水系统。

b、施工现场长期排放含泥沙的污水管道，应在污水出口处设立沉淀池，定期清理。

c、施工现场不得将食物加工废料，食物残渣等废弃物到入下水道。

d、项目部应将废水排放措施编入项目部管理方案，有批准后实施。

④废弃物排放控制

a、项目部环境保护管理员负责本单位废弃物的收集、存放、处置和记录。

b、对施工现场所产生的废弃物及时清理，按废弃物的性质分类设置临时存放场所，并配备有标识的废弃物容器，注意可回收废弃物的存放利用，防止浪费和再次污染。

c、有毒有害废弃物要与其他废弃物区分并单独存放在密闭容器里，对于废弃电池还有与其他有毒有害废弃物分开单独密闭存放，交环保部门处理。

d、废弃物需外运时，在运出现场前必须覆盖严实，严禁遗撒。

九、应急预案

1、应急准备及措施

    1）参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。

2）施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

2、既有线边坡施工预防监控措施

    1）开工前必须对施工作业人员及管理人员进行安全技术培训。

    2）在雨季和冬季施工，加强现场监督检查，现场设置观察点，专人随时进行路基本体和边坡的变化。

    3）根据现场实际情况，预备枕木、沙袋、碎石等，与施工使用的机具材料作为应急机具和材料。

    4）施工中保证路基排水系统畅通，施工不得破坏排水系统，必要时修筑临时排水系统，并与设计整体排水系统共同形成良好功能。

5）危险地段施工时，设置醒目的安全标志牌，必要时派专人警戒。

3、应急响应程序

    1）事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。

    2）其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。

    ①向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。

    ②向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。

    3）项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。

    4）公司接到报警后，及时启动公司级应急预案，公司应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。

    5）如事故等级构成大事故或有人员伤亡，应急领导小组应及时通知公司应急救援指挥办公室。公司应急救援小组成员达到现场后，按各自的职责开展应急救援工作。

6）紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报公司安全质量部，并妥善处理善后事宜。

十、附件

附件一：主桥T构平面布置示意图

附件二：主桥转体系统施工进度计划横道图下载本文