摘要：市政沥青道路常见病害随着路面的长期使用，其质量病害现象会不断出现，并对沥青路面造成一定的损坏，影响了行车舒适性和安全性。因此市政道路工程人员应该从源头上控制沥青路面病害的发生，发生病害后要加强道路养护，及时采取相应的措施进行维修，并严格按照操作规范进行施工，确保市政道路的正常使用。以上是笔者针对工作中所遇到的常见沥青病害总结出的一些处置方法，希望能对道路维修养护工作有一些帮助，并期望出现更多新颖、方便、经济的方法及措施来控制或是预防沥青道路病害，延长道路的使用年限，节约养护资金。
前言
沥青路面因为具有施工时间短、行车舒适、适应性强、养护维修方便等优点而被目前的市政、交通等高等级路面广泛采用。沥青路面的常见病害处治是不容忽视的问题，在路面施工技术日新月异的今天，诸多种新方法、新工艺被应用到施工中，大大的延长了沥青路面的使用年限，保证了车辆安全、舒适、经济的运行。
1市政沥青路面常见病害及成因分析
造成沥青混凝土路面病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。沥青路面在长期使用过程中，这些病害严重威胁了市政沥青道路的使用周期和寿命。沥青道路常见的病害如下：
1.1水破坏和裂缝
1.1.1所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑槽等。由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
在行车荷载作用下，特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出形成坑洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是先在沥青混凝土空隙率较大处产生，随着时间推移，将会造成路面大面积破损。
1.1.2沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。
1.2松散
由于在施工中对施工材料不够重视，粗、细集料的选择方面不够合理，混合料的级配等不够科学，最终会导致沥青与集料之间形成强烈的离析现象，导致松散现象的发生，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表面层呈松散状态，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，多处微坑，表层剥落，路面外观质量差，行车不适。如不及时治理，它会从路表面向下不断发展，以致形成坑槽。
1.3车辙
车辙是指在渠化交通的道路上在行车荷载的反复作用下，路面发生的不可恢复的永久变形，由于沥青路面的车辙主要发生在高温季节，所以车辙问题被认为是高温稳定性问题。
车辙的产生不仅影响路面的平整度，导致行车舒适性降低；较大车辙的路段，车辆变向难以控制，且雨天时路面排水不畅，车辆易于发生漂滑而影响高速行车的安全；另外，经过车轮反复的碾压，在轮辙边缘会形成纵向开裂，进而导致路面的水损坏。2013年夏天，江阴市遭遇了罕见的高温，市区各个红绿灯路口的沥青路面由于车辆停车起步产生的推移力导致路面均产生了车辙，交通干线中的滨江路、芙蓉大道等道路也产生了车辙并在年底进行了维修。
2市政道路沥青路面常见病害维修方法
2.1坑槽维修处置工艺
2.1.1路面的冷料冷补工艺
该工艺主要适用于应急性维修，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净，将调配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要保证坑槽内的冷补料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用压路机压实路面，对于比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。这种临时性的修补措施，可以及时解决影响安全的路面破坏，修补后的路面通常2个月后要再次进行修补。
2.1.2热修补技术
热修补技术的原理是应用辐射加热的方式，对沥青路面坑槽进行加热，使沥青材料回复熔融状态，使沥青再生，再填充新料，使用压路机将路面压实，能够达到比冷修补更好的修护效果。热修补技术通常需要配备昂贵的修护设备，原始性投资较大，但是每次修补的原料成本低廉，通常修补后的坑槽路面科再次使用一年以上时间，有些地方还可以达到永久修复的水平。
2.2裂缝的维修方法
首先，要合理的组织施工，减少接缝，有接缝时要充分压实接缝；如果宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。对于由沉降引起的裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50～100cm范围开槽，挖除上面层，先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃格栅，重新摊铺上面层。对于尚未稳定的裂缝，还应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等措施，以使裂缝稳定不继续发展。另外，对于轻微龟裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。
2.3罩面法
罩面法就是在原有道路上直接铺筑新的沥青混凝土或稀浆封层等方法。
2.3.1加铺沥青混凝土：这种方法的优点是道路大面积修补时，原路面不必处理，施工周期较短，但是这种方法的不足之处是投资较大，而且还提高了路面标高，给道路的排水可能带来不便，若是桥面加铺，还增加了桥梁的荷载。
2.3.2稀浆封层：稀浆封层主要是应用低等级道路的预防性养护中，稀浆封层必须使用专业的摊铺设备，而且对材料的要求也较高，沥青采用的是乳化沥青，集料必须要求坚硬、粗糙、耐磨，各项指标必须满足规范要求。
2.4对于松散的修补方法
对于因低气温施工造成的沥青面层松散，其冶理方法为：先收集好松散料，待气温上升时，重做喷油封层，撒布石屑或粗砂，并用轻型压路机压实。对于其他原因引起的松散，可将松散部分全部挖除，若基层软弱，先处理好基层，然后再重做面层。
2.5对车辙的处治方法
（1）对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm，行车有小摆动感觉的，可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可；（2）当沥青面层磨损、横向推移时，应清除不稳定层，用铣刨机拉毛，重铺面层；（3）当基层或土基不稳定时，应先进行补强处理后，再修复面层；（4）对于因基层施工质量差引起的车辙、推移，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。
3结语
综上所述，市政沥青道路常见病害随着路面的长期使用，其质量病害现象会不断出现，并对沥青路面造成一定的损坏，影响了行车舒适性和安全性。因此市政道路工程人员应该从源头上控制沥青路面病害的发生，发生病害后要加强道路养护，及时采取相应的措施进行维修，并严格按照操作规范进行施工，确保市政道路的正常使用。以上是笔者针对工作中所遇到的常见沥青病害总结出的一些处置方法，希望能对道路维修养护工作有一些帮助，并期望出现更多新颖、方便、经济的方法及措施来控制或是预防沥青道路病害，延长道路的使用年限，节约养护资金。
参考文献：
[1]王永胜，李玉鑫.沥青路面常见病害及防[J].四川建材，2012（02）
[2]刘晓晔.浅析沥青路面常见病害及养护维修对策[J].硅谷，2009（05）
