制动阀、调压阀、中继阀

图、课件

与

难    点

难点：紧急制动阀的结构与工作原理。

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复习均衡风缸与作用管的压力控制，引入列车制动管压力控制。

一、YZ-1制动机制动管压力控制

列车制动管简称列车管、制动管或制动主管，是连接整个列车的空气导管。司机通过它，向全列车发号施令，来实现制动与缓解的协调一致。

正常情况下，司机操纵大闸使中继阀根据均衡风缸的压力变化，来控制列车制动管的压力变化。这种变化是缓慢而柔和的。

需要制动管急剧下降至零时，通过紧急制动阀和紧急放风阀共同实现制动管压力急剧下降至零。这种变化急促而剧烈。

二、中继阀的结构与工作原理

双阀口式中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制制动管的压力变化。

1．构造

双阀口式中继阀主要由以下零部件组成。

（1）主活塞：传感部件，用于感应不同压力空气间的压力变化，从而带动顶杆左、右移动，以开启或关闭排风阀口或供气阀口，最终实现连通或切断排气、供气气路。主要由内、外活塞和橡胶膜板等组装而成。

（2）供气阀机构：连通或切断供气气路的执行部件。主要由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧及O形橡胶密封圈（简称O形圈）等组成。

（3）排气阀结构：连通或切断排风气路的执行部件。主要由排气阀、排气阀套、排气阀弹簧及O形圈等组成。

（4）顶杆：跟随主活塞移动并顶开供气阀口或排气阀口。

（5）阀座：为双向阀座结构，分别与供、排气阀形成供、排气阀口。

（6）过充柱塞：“过充位”快速充风时，产生附加作用力并作用在活塞膜板上，以实现制动管的快速充风，并使制动管得到过充压力。

（7）其他零部件：包括阀体、端盖、缩堵、排风堵及橡胶密封件等。

双阀口式中继阀各内部空间分别与5条气路（即管路）连通：

①过充柱塞左侧空间与过充风缸管连通；

②活塞膜板左侧空间（称为中均室）与均衡风缸管连通；

③活塞膜板右侧及阀座中间的空间与制动管连通；

④排气室与大气连通；

⑤供气室与经总风遮断阀过来的总风缸管连通。

2.工作原理

（1）充气缓解位

电空阀失电，总风遮断阀开启，制动管获得供风源。

均衡风缸压力增加，中继阀主活塞带动顶杆右移克服供气阀弹簧的作用，顶供气阀右移打开阀口，总风缸压缩空气经打开的供气阀口向制动管充风。同时制动管压缩空气经中继阀体内暗道向主活塞膜板右侧充风，当制动管压力与均衡风缸压力相等时，供气阀在供气阀弹簧的作用下关闭。制动管获得和均衡风缸压力相等的压力。运行中，一旦制动管发生泄漏，可随时通过开启供气阀口向制动管充风，使制动管始终保持与均衡风缸压力相等。

（2）制动位

电空阀得电，总风遮断阀关闭，制动管失去供风源。均衡风缸压力下降，主活塞带动顶杆左移，克服排气阀弹簧的作用，拉开排气阀口，制动管经打开的排气阀口排向大气。

（3）制动后的保压位

中继阀主活塞膜板右侧压缩空气经暗道随制动管压力下降而下降，当均衡风缸减压后保压时，制动管压力下降到与均衡风缸压力相等时，在排气阀弹簧的作用下，关闭排气阀口，停止制动管减压，所有气路均被关闭。制动管获得和均衡风缸相同的减压量。

当大闸手把“保压位”时，电空阀得电，制动管失去供风源，制动管的泄漏不能得到补充，制动管“不补风”

当大闸手把“运转位”时，电空阀失电，制动管获得供风源，制动管的泄漏可随时得到补充，制动管“动态”保压。

三、紧急制动阀的结构与工作原理

1. 紧急制动阀的作用

YZ-1型空气制动机中，紧急制动阀是施行紧急制动作用的操纵部件。其作用就是控制大型养路机械单机或所牵引的车列发生紧急制动作用时，使之迅速停车。

2. 紧急制动阀的结构及工作原理

车长阀安装在列车支管上，阀的下部连通列车管。在正常情况下，手把向上，偏心轴向下，阀被压紧在阀座上，阀口密闭。

在大型养路机械牵引列车或单机运行中，遇到紧急情况时使用车长阀。使用时，向下拉动手把，阀口打开，列车管内的压力空气通过开启的阀口以及阀体上的排气孔直接而迅速地排向大气。

要使列车管停止排气，则向上推动手把，使手把恢复到原来位置。由于偏心轴转到下方位置，阀杆带动阀下移，使阀紧压阀座，关闭阀口，遮断列车管与大气的通路，从而停止排出列车管内的压力空气。

四、调压阀

1. 调压阀的作用

调压阀是为了满足系统对不同调定压力的需要并保证稳定的供风而设置的。

YZ-1型空气制动机共设有多个调压阀，分别安装在前、后司机室制动操纵柜的下面、总风进入空气制动阀前的管路中，但它们所控制的压力并不相同。其中，大闸前的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为500kPa；小闸前的调压阀控制总风进入作用管的压力，调定值为360kPa。

2. 调压阀的结构

YZ-1型空气制动机采用了不同规格、型号的调压阀，它们的结构基本相同，工作原理一致。调压阀的输出压力值可通过调整手轮1进行调整，顺时针旋转手轮为调高压力；反之为调低压力。在静态和动态的不同工况下，调整值会有所变动，通常可根据正常工况进行调整。压力调好后，应将紧固螺母2拧紧，以保证调定压力值的稳定。安装时应注意箭头指向，保证进、出口风的正确接管。

重难点：

中继阀的结构与工作原理。

紧急放风阀的结构和工作原理。

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