摘要：近年频繁出现的一些质量事故， 如桥梁垮塌、房屋倒毁、大堤冲毁、路基沉陷等， 直接影响到人民群众生命财产安全， 因此引起了社会的极大关注和有关部门的高度重视。本文分析了市政道路工程质量通病，探讨了相应的预防措施。

关键词：市政道路；桥梁工程；施工质量；控制措施

　　1、我国市政道路桥梁工程施工管理现状

市政道路桥梁的建设是促进经济发展的重要前提，它的优越性和灵活性决定了它在交通运输方面无法替代的地位。市政道路和桥梁的建设突显出了对我国文化与经济发展的重要意义。我国的道路桥梁工程建设的发展历程并不是很久，自上个世纪九十年代起我国才开始对道路桥梁工程开展施工管理，这也是我国当前道路桥梁施工技术与经验相对落后于其他发达国家的原因之一。但经过了近2O年的发展，尽管在道路桥梁建设方面得到了一定的经验积累，在施工工艺上也有着明显的提高，但实际的建设中依旧存在着很多的质量问题。特别是出现重大道路桥梁工程质量事故时，不仅造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响，还可能对人民的生命安全造成巨大的威胁。通常，造成市政道路桥梁工程质量问题的原因主要来自于两个方面，一个是施工方面，另一个是管理方面。一般道路桥梁建设工程周期比较长，这对长期保持良好的施工管理有着一定的难度影响，此外，在施工管理方面由于工程的多样性和复杂性，导致了管理工作量非常大，这也是施工管理安排不合理所造成的。

2、市政道路桥梁常见病害

2.1路面不平、路基、沟槽回填土的沉陷

路面平整度是市政道路工程的主要舒适性指标。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。其主要原因有:基层压实度控制不严格或软土路基处理效果不好， 导致出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员技术水平较低。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度；并在保证压实度的基础上， 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

路基的密实度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。路面结构对路基的基本要求是要具有足够的承载能力，能经受行车荷载的反复作用而不产生结构性破坏，同时经受重车荷载的反复作用而不产生过大的压缩变形。但由于城市道路地下铺设各种不同的管线和检查井，给道路施工增加了难度。重型压路机不好作业，局部无法压实，只能采用小型机具压实，压实功太小，使得压实效果不理想，造成工后沉降大，路基不稳定。在行车载荷作用下，造成路面沉降过大或者沉降不均匀，导致路面结构的破坏，使路面结构出现断板、开裂、下沉的病

2.2沥青路面早起破损

裂缝、坑槽、泛油等形式组成了城市道路沥青路面最常见的病害。由于沥青的质量达不到要求、设计欠缺规范性或者受到气候的影响，导致路面产生破损，加剧了路面开裂、推拥，甚至局部下陷等现象。沿道路的纵向开裂现象，通常都是与行车方向保持平行状态，只是长宽不一致。路面产生裂缝的原因多种多样，其中包括：混合料摊铺时纵向施工搭接混合料摊不规范、冷接缝结合出现缝隙、沥青，老化以及应力松弛性能降低等。横向裂缝沿道路的横向开裂，一般都是与道路中心线保持垂直状态，其长度贯穿路幅长短不一，但是贯穿缝沿路面的分布一般都具有均匀性的特征。随着温度的下降，沥青混合料一般都会变硬变脆，产生收缩变形的现象。当收缩拉应力大于沥青混凝土的抗拉强度的情况下，沥青路面表面可能会被拉裂，同时保持向下发展的趋势，形成的横向裂缝便会呈现上宽下窄的状态。沥青路面产生的多种病害，使道路带来严重的破损，需要采取及时处理措施才能提高道路的使用性能。

2.3排水系统的原因

城市道路下铺设了雨水管、自来水管、污水管等多道管线，由于设计或者施工问题以及管线基础的不均匀沉降等诸多原因，造成管道开裂、接头渗漏。另一方面，管节间的连接、管节与检查井的连接处理不好或设计不合理，也容易造成泄漏，而这些水分的渗漏会改变路基土的受力特性。对于路基土来说，它是一个三相体结构，其含水量和土体的强度密切相关，当含水量超过一定含量土体的颗粒之间内摩阻力会减少，其强度将下降的很快，在行车荷载作用下变形量增加，使得路基的承载能力降低。另外管线的泄漏，水分大量渗透到路面结构层中，对于一些水稳性差的石灰稳定土结构层、二灰碎石结构层等，在水的浸泡和行车荷载的共同作用下逐渐软化、分解，造成浆体外溢形成唧泥、冒浆等现象。同时由于浆体的外溢，在面板下面形成空洞，在行车荷载的作用下加剧了浆体的外溢，形成恶性循环；脱空的面板在重荷载的作用下极易造成断板，从而造成路结构的破坏。

2.4桥梁病害

导致混凝土桥梁裂缝的原因具有繁杂多样的特征，但是每一条裂缝的产生会具有共同的主要原因。混凝土桥梁由于开裂，降低了工程质量，严重的甚至出现倒塌的现象。因此，必须增强桥梁结构的强度、承受能力。在静、动荷载及次应力下，非常容易导致在静、动荷载及次应力下发生荷载裂缝，它的表现形式主要包括：直接应力裂缝、次应力裂缝。混凝土的热胀冷缩性质非常鲜明，在混凝土浇筑的初始阶段，水泥水化热聚集在内部难以散发，加剧了内部温度，当拆模后的表面温度降低非常快，由于内外巨大的温差差异，导致内部和外部处于不同的热胀冷缩程度，在混凝土表面产生膨胀应力。由于缺乏预应力，降低了腹板的抗剪能力，通常都会出现腹板裂缝。

3通病的防治措施

3.1、 把好设计交底、图纸会审关。

在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，因为这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误； 对图纸认真阅读和理解后，就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。

3.2 、把好测量控制点线复核关。

设计单位现场交桩的原始定线资料(定线方位、中心线、水准点)往往满足不了施工的需要，施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等，并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接，以免产生测量差错。

3.3 、把好原材料、管构件质量关。

原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口，在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特别是砂、石的来源变化频繁。因此必须按规定的检测频率对材料进行抽检，并向试验室送检。对施工单位自行采购的工程材料(水泥、砂、石集料、钢筋等)，必须提供” 三证” 并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进人施工现场。

3.4、 把住拌合场设施、机械设备关。

拌合场的设置、拌合机械的型号、数量和功能对道路硷路面施工质量、基层面的质量有很重要的关系。拌合场的设置情况和拌合机械的型号、数量和搅拌功能必须能满足硷的强度和质量需要。砂石集料要分仓，要设隔离墙，地面要硬化，水泥仓库要有防潮措施。要有计量设备和明确的配合比，应采用最佳的配合比以保证硅的标号，配合比要进行试验。

3.5、 把好施工工序、施工质量关。

市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进人下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在业主紧逼工期的时候，工序质量的检验更不能放松。

3.6、 把好产品保护关。

路面硅浇筑后，对产品的养生和保护是影响硅路面使用寿命的重要环节。目前设计单位对一级道路路面设计的年限大多在30 年以上，因此必须对产品加以保护，以确保质量不受影响和破坏。

3.7 、把好隐蔽工程、关键工序的质量关。

关键部位如管沟槽开挖、管道吊装、接口抹带、管座基础、闭水试验、土方回填、路基施工、硷路面的浇筑等，要加强监督和检查，要按标准要求进行不少于30%的抽检试验。另外，要通力合作，解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由投资，或是国债项目，出于政治和经济上的需要，往往是开工急、工期短、工程拆迁工作滞后，这就使得施工单位必须倒排工期，由此导致片面追求进度与数量，往往会影响工程质量。要确实解决好这类难题。

结束语：

综上所述，由于市政道路桥梁施工所受到的影响较多，使施工质量难以保证。因此就要在道路桥梁的过程中严格控制其缺陷的出现，对施工质量的通病加以预防，针对不同的病症进行相应的分析，对于桥梁建设中的质量问题要严加思考，并总结施工经验，从而减少工程质量通病的出现频率，保证道路桥梁的施工质量。并为市政道路桥梁建设的稳步发展提供了宝贵的经验与方法，促进了国内道路桥梁建设的发展。下载本文