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来源：《旅游纵览·行业版》2016年第03期
作为休闲旅游的新产物，我国房车旅游正在悄然兴起，房车营地的建设与发展呈上升态势。本研究从房车营地的发展现状出发，对我国房车营地进行相关研究，并据此提出了改进建议。
随着休闲旅游时代的到来，国内自驾游与背包客数量日益增多，房车旅游应运而生。房车旅游对于促进旅游产业的升级、地区间的交互旅游有显著作用。随着房车旅游的兴起，房车营地建设与发展开始引起学者重视。
当前，国内对房车营地的研究为数较少，尚未出现针对房车营地的权威的概念。结合房车营地的特点，可以认为房车营地是具有一定自然风光，占有一定面积，可供房车补给和人们露营的综合娱乐休闲小型社区。一般而言，为了更好满足需求日益多元的房车旅游者，一个完善的房车营地内不仅要配备专门针对房车的供电设施、供水设施、污水处理设施，还应配有木屋、帐篷、房车、运动游乐设备等露营设施。
为了给房车旅游者提供更好的旅游体验，满足休闲消费时代旅游者的需求，房车营地的建设与发展至关重要，在此有必要对房车营地的发展进行相关研究。
一、我国房车营地发展现状
（一）房车营地起步晚，数量少，呈上升趋势
我国房车发展起步较晚，此前业界一直困扰于房车的上路与上牌问题，发展较为缓慢。在地域分布上，房车营地集中在上海、浙江、江苏、广东、海南等沿海经济发达省市，以及北京、青海、、山东等知名旅游省市。据不完全统计，国内目前房车露营地的数量超过三百个。近年来，国家逐步放开，正式将旅游房车纳入国家鼓励类产业目录，并首次将房车露营产业提升至国家层面，在2015年颁布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中更是明确提出“争取到2020年建设1000个自驾车房车营地”。在扶持之下，全国各地加快房车露营地建设，房车露营地数量不断增加。
（二）房车营地同质化，特色不明显
当前国内建成的房车营地不单数量少，在质量上也出现特色不明显的问题。在国内，各地房车营地建设规划大同小异，大部分未体现出当地特色。如广州市的天适樱花园的房车露营地采用了标准款的白色外观房车，未能体现出樱花园景区自身的环境特点，对旅游者来说吸引力较小。
（三）房车营地经营模式较单一
国外从1932年起，就对房车营地进行了多方面的研究，有较为丰富的经验。由于房车营地在国内尚处于初步发展阶段，房车营地的经营缺乏直接有效的经验。国内目前建成的很多房车营地在实际运营中沦为静态的住宿设施、停车场等，体验性较差，并未有效探索房车的经营模式。加之房车营地的实际消费人群数量少，房车营地对周边地区的辐射与联动效应并未有效体现。
（四） 缺乏专业的房车服务与管理人员
房车营地的现有工作人员总体数量不多，且队伍结构不够合理。其中，营地的日常服务人员多，专业的房车设备安全人员、设备维护人员、管理人员数量比较缺乏。随着房车营地的快速建设，对相应人员的需求量会进一步加大，相关专业人员的缺乏这对于房车营地的长远发展来说是一大掣肘，需要引起重视。
二、我国房车营地发展应对策略
（一）完善和推广相关与标准
值此全国各地快速建设房车营地之际，为了给旅游者提供完善的房车营地服务，减少投资浪费，应该由组织、行业参与，制定统一的行业标准，为房车营地行业发展提供有力指导。可喜的是，目前我国第一部汽车露营营地的国家标准——《汽车露营营地开放条件和要求》于2014年正式获国家体育总局批准，但是该标准的推广与实施尚需一个过程。同时，房车营地的工作服务标准尚未形成（目前只有福建、贵阳省颁布了地方性的建设与服务标准），需要及时进行补充。
另一方面，除了行业的一系列标准，国家还应针对房车营地，完善相应的交通、保险方面的法规，以更好保障旅游者的安全，减少相应缺失带来的摩擦力。
（二）提炼当地特色，全方位探索房车营地产业链
针对当前房车营地同质化明显、经营模式单一的问题，房车营地的发展应深度挖掘地方文化，提炼当地特色，打造差异化、丰富化的房车营地精品。以上文提及的樱花园为例，可以在园内的房车营地中设置樱花外观的房车，并在车内设置榻榻米等元素，让房车营地与旅游景点有效融合，形成一体化的旅游吸引物。
同时，应注意提高房车营地的参与性、体验性，可以通过主题活动（垂钓、露营大会、集体越野等）发挥其复合功能，增强旅游者的综合体验，避免单一的经营模式，以更好满足休闲游客的需求。
此外，可以开发配套的房车主题旅游商品和旅游路线，增强房车营地的综合吸引力。
（三）加强对专业服务与管理人才的培养
为更好满足大规模营地建设引起的人员需求，各大院校应该紧跟时势发展，与行业发展需求对接，培养相应的房车设备安全人员、设备维护人员、管理人员等专业从业人员。
同时，行业内应该对从业人员进行针对性的素质与技能培训，并且建立行业准入门槛，设置相关职业资格认证，以期对从业人员进行规范管理与引导。
（作者单位：广州华夏职业学院管理工程学院）下载本文
