2008年4月10号左右我正在松原地区巡展的时候，我们的业务经理告诉我，BYD汽车的长春区域经理来店询问，我们是否有意向与BYD汽车厂家合作，共同开发长春地区的BYD---F1（现在的F0）的市场，因为那时的BYD----F0的上市前的网络宣传就已经开始了，我作为一个汽车经销商的执行经理人当时也对BYD—F0的市场前景看好，所以我就告诉我们的业务经理要把BYD厂家业务经理的名片留好。因为当时我正在做中兴汽车的巡展工作，大概是4月15号左右我回到长春经与我公司的领导请示及同志们研究，我们决定与BYD厂家经理见面进一步的了解BYD---FO的相关资讯。通过我们业务经理提供的名片我顺利的与BYD厂家的江斌经理联系上了，记得当时江经理将BYD—FO上市的一些情况和做一级经销商的条件讲了一遍，但当时江经理没有给我们任何书面材料。当时我们感觉BYD—FO这款产品的市场前景确实很好，但由于厂家经理的年龄较青我们对此事也不是很了解，所以决定再观察一下再下决定。在2008年   月 日我接到BYD厂家的江经理的电话说：“我们厂家渠道管理处的区域经理---张帆来长春考察你们联舰公司了”。通过和张讲、江两位经理的介绍，我们对BYD---FO进一步的看好，但是现在的商业欺诈行为真的是太多了，我们也就没有马上做决定是否与BYD公司合作，在2008年   月 日我接到BYD厂家江斌经理的电话，江经理又在电话里又一次的介绍了BYD—FO的种种优势同时邀请我们去深圳考察该公司。2008年  月  日我和领导来到深圳通过对BYD公司的参观及当时陪同我们的江斌经理的讲解，我们对BYD公司有了进一步的了解也同时对该公司开始产生信任。接下来的一段日子，我们与江斌经理在长春频繁的联系及交往，主要是为我们与BYD公司的合作做准备，我记得当时最关键的问题就是BYD厂家要求我们联舰公司必须要有我们自己的售后服务店，在这段日子里我们是没黑没日的到处找建设服务店的厂址。当时最理想的地方是在208医院的附近有一个地方，但是当时江斌经理及售后的刘桐经理，通知我说BYD公司不同意我们在此地建店，原因是我们离达顺的服务店距离太进了，当时我就提出了异议208医院距达顺的服务店有公交车3站的距离为什么不行呢？得到的答复是BYD公司的规定。我们考虑到今后的合作就没有坚持，所以选择了现在的联舰服务站的厂址。

2008年5月6日江斌经理来到我们公司，交给我一份BYD建店过度协议，并告诉我内容是BYD公司已经规定好的不可以更改。

2008年7月30日接到江斌经理的通知要求我们联舰公司进BYD---F3R自排档的车8台，当时我们就提出了异议为什么不给我们BYD---FO而叫我们进F3R这种车型是很难销售的，得到的回答是BYD公司强制要求的，如果不进F3R就不给F0车，当时我们的店面已经基本建设完成了，没办法我们只能是购进8台F3R.

2008年8月4号江斌经理通知我8月5号FO到车

2008年8月6号BYD—FO在文化园、名车广场、临河街中兴店面开始摆车。（此时BYD厂家未提出任何的异议）

2008年8月9日打FO后期的预付款80万，（当时领导给的回复是等几天再打具体那天打的我记不得了）

2008年8月16日BYD厂家的陈文发总监来联舰文化园店视察。

2008年8月20日左右江斌经理开始通知我们说：“BYD厂家要求我们联舰推出名车广场不允许我们在名车摆放FO”。原因很可笑说：“名车是达顺的地方”。我们联舰公司早在2007年就在名车广场有我们自己的展位当时经营的是中兴品牌，FO到货后我们为了更好的打开F0的市场我们将中兴撤出名车开始摆放F0。开始摆放是厂家也没有提出不允许摆车的事，为什么在这么长时间后又不允许摆放了呢？再说如果真的要撤出名车广场的话也应该是达顺而不是联舰。原因很简单我们联舰是最先与BYD厂家签订代理协议的而达顺在后，按我们找服务站的时候厂家的要求来看，达顺根本就不可以在名车摆车，我们找的服务站地址距达顺的服务站地址有3站地之距，而名车距我们联舰公司文化园店只有一千米左右。这么看我们联舰就已经很有诚意的在和BYD厂家合作了，在达顺进入名车的时候我们考虑到厂家及区域的工作难度，我们没有提出什么异议不就是为了遵守所谓的厂家的潜规则吗！可是强行的要求我们撤出名车广场不是太过份了吗？我们一定要维护我们自己的权益。从开始与BYD合作到今我们联舰让步太多了，在这个问题上我们一定要维护我们的权力。

2008年10月5日因我们公司内部工作调整，我将BYD的管理工作交由王磊，我开始主抓中兴汽车的业务。

后来在我们开联舰中层会议时，听王磊说BYD厂家说：“如果不撤出名车的经营就不给联舰发FO的车了。下载本文