基桩静载试验有很多种，根据其组成特点，可以大致分为单桩和多桩，而单桩竖向抗压静载试验在工程检测中用的比较多，准确率和安全性都比较高。在本文主要针对单桩竖向抗压静载试验中容易出现的问题进行分析。  　　

单桩竖向抗压静载试验常见问题  　　

基桩静载试验的原理以埋于土中的受力杆件在受到多个力的同时作用时，依据得出的数据确定单桩竖向抗压极限承载力。尽管基桩静载试验已经投入应用很多年，但在实际操作中还是会出现各种问题。  

1试验装置  　　

单桩静载试验进行之前一定要依据现场实际情况，还需要考虑到施工环境和气候、土质、地形等自然因素的影响，布置好现场，先在场地平面图上规划出最佳布置结构，并按照要求计算出最合适的负荷压力。

基准桩的位移主要是由力的转移造成，堆载过程产生的力作用于基准桩周围，随着不断施力，桩周围的土所受的压力渐渐转移到桩顶，在卸载时，又转移到基准桩周围的土上，导致其下沉，最终造成了基准桩的位置发生移动。  　　

基准梁固定于基准桩之上，因此，基准桩的位移对基准梁有直接的影响。一旦发生这样的位移，百分表或位移计的测量都会受到影响。除此之外，基准梁长时间处在温度变化、风吹日晒的境地中，基准梁受到气温等因素的影响可能会导致其发生变化，若是受到强高温的影响，甚至可能有严重变形的危险。  

2测量方法问题  　　

锚桩法和快速法都是很常见的测量方法，但都或多或少有着一些不足。在锚桩法中，很多单位采用的是工程桩，并且不经过锚桩抗拔力的计算，导致在试验时钢筋受拉过度，或锚桩系统本身布置不对称，锚固力分配不合理，这些情况都会导致部分锚桩上拔和局部钢筋被拉断，整个试验以失败告终。  　　

快速维持荷载法，隔一小时增加一级荷载，以达到节省试验时间的目的，但是，这种方法在某些情况下可能不准确，甚至有质的区别。比如，当某一级别的荷载完成后，桩的承载力接近极限，按照此方法可能会检测出沉降量的两个指标均没有达到破坏标准，但实际上，桩已经符合验收标准。  　

3试验结果的正确应用  　　

对静载试验资料分析中有一些情况值得注意，就单桩竖向承载力而言，有这样两种情况值得注意：一种是经过静载试验后桩的承载力提高了，承载力不合格的桩经过静载试验后该桩的竖向承载力提高了，可能满足设计要求。

例如桩底有沉渣，静载试验将沉渣压实，桩端阻能正常发挥；因挤土效应而使桩上浮，静载试验消除了上浮现象，等等。按规范确定该桩极限承载力不满足设计要求，但可能不需要对该桩本身进行工程处理。另一种是经过静载试验后桩的承载力明显降低了，例如静载试验第九级或第十级加载时发生桩身破坏或持力层夹层破坏，按照规范，虽然这根桩极限承载力可以定得很高，经设计复核可能满足使用要求，但该桩本身几乎成为废桩。 

4边堆载边试验  　　

采用压重平台反力装置时，若地基承载力不够，支墩可能产生较大下沉，严重时会造成试验前主梁压到千斤顶的现象，此时桩已受力了，而桩的沉降未及时记录。在这种情况下继续试验，前几级对应的沉降量非常小，原始记录实际上是不真实的，会影响试验结果。

为了避免主梁压实千斤顶或支墩下地基土破坏而导致安全事故，采用边堆载边试验，只要桩的试验荷载满足规范要求――每级荷载维持变化幅度不得超过分级荷载的±10%，应该说试验结果是可靠的。

在实际操作中应注意两个问题，一是堆载过程中，适当加卸荷以保证每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%；二是根据堆载速度，控制试验开始的时间，确保试验过程中桩顶的堆载量不小于试验荷载的120%。 

5偏心问题  　　

试验过程中应观察并分析桩偏心受力状态，偏心受力主要由以下几个因素引起，一是制作的桩帽轴心与原桩身轴线严重不重合；二是支墩下的地基土不均匀变形；三是锚桩的钢筋预留量不匹配，锚桩之间承受的荷载不同步；四是采用多个千斤顶的合力中心与桩身轴线严重偏离。到底允许偏心力多大而不影响试验结果，要结合工程实践经验确定，不同桩径、不同配筋，不同桩型、不同桩身强度、不同地质条件，抵抗偏心力矩的能力是不同的。一般来说，不同测点的沉降差不宜大于3～5mm，偏心力矩抵抗能力强的桩不应大于10mm。  　　

6安全问题  　　

安全问题必须引起我们足够的重视。我国大部分地区采用堆载法，常用的堆载重物为砂包或砼块，试验架多为散架，整体稳定性较差，存在许多安全隐患。除尽可能将堆载重物稳妥堆放外，应控制堆载的高度，随时注意堆载物倾斜。采用锚桩时，对锚桩的抗拔承载力严格验算，对锚筋进行力学试验保证足够的安全储备。采用人工读数时，必须保证进出通道畅顺。现场还应确立试验区范围，悬挂警告标志。下载本文