1 作业制度

1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《客货共线铁路桥梁工程施工技术指南》.

2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客货共线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

2  适用范围

2。1 适用于新建邯郸至黄骅港铁路工程IV标段三工区承台施工。

  3　 工艺流程

承台施工工序流程图

承台基础施工流程图

4.施工要求

4。1.  基坑开挖作业

（1）施工准备

复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况,决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志.

（2）测量放样

陆上承台基坑开挖深度约为2。5m，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并作好排水工作.测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线,插打钢板桩（采用垂直开挖的方法）。承台基础的轴线位置,经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合,将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化,加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序,合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施.

（3）承台基坑开挖

　　采用机械辅以人工开挖.注意控制开挖深度,承台施工时，可对承台基底部分进行必要的处理.为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为３0cm×30cm×40cm,基底周边设宽深均为20cm排水沟与集水井相连。承台施工时,随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。

①准确放出承台周边尺寸,并作出醒目标志.采用机械、人工清理;将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除.清除范围为距承台周边2m。基坑深达2.5m后，沿坑边缘设置防护围圈，以免石块杂物坠入伤人。防止局部坍塌,钢板桩嵌固深度、支撑断面应计算确定。

②成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容：基底平面位置,基底标高，垂直度.

③取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外。

基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。

（4）桩头处理、桩基检测

在基坑开挖到位后、钢板桩堰底清理或者吊箱围堰封底后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后,对基坑底面进行平整，铺垫15cm左右碎石、混凝土垫层并作为水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时,采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。同时对钻孔进行超声波检测.

4.3。制作、安装、拆除作业

（1）承台模板按照承台尺寸用多块钢模板组拼而成，模板间采用螺栓连接，模板外楞为两槽钢中间穿φ22拉杆;为保证整体稳定性，浇筑混凝土前应设置内外撑。

（2）模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置,然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光,清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷脱模剂，涂刷时保证油层均匀(不要过厚)、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色,表面光洁、平整（平整度不大于１mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位,有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

（3）模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报监理工程师检验.

（4）模板拆除：拆模时混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行,大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先支的后拆、后支的先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下.模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐,退回周转库.

（5）模板施工注意事项：

a)垫层施工一定要平,控制在—10~+5mm之间，若平整不够，支模以前要用砂浆找平模板底角.

b)为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直)，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。

c)模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。

d)在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘,对于模板上所粘灰尘,用棉布擦干净。

e)模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。

f)模板接缝螺栓要上满，并设置足够的内外撑,保证模板的整体稳定性。

4。4。钢筋制作、安装作业

（1）钢筋加工制作

1从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗.

2检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确.

3钢筋在钢筋加工车间制作,或现场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直,没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋,分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。

4为了保证钢筋笼的顺直以利于安装,每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋焊接时，使两标记互相重合。

（2）钢筋安装

1安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

2钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。

3接地钢筋根据图纸要求布置和引接。

  4.5．混凝土浇筑、养护作业

(１）浇筑混凝土前应做好的准备工作

①熟读施工工艺，明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施。

2据承台尺寸大小的确定必要的降温防裂措施。

3将桩头上松动的混凝土块、泥浆清洗干净并采取防排水措施，仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度保护层垫块的位置、数量等并指定专人做专项检查。

  （2）浇筑混凝土应符合以下一般规定

1在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30℃.

2混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝应分层厚度，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。

3浇筑过程应连续进行，当不连续时,应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录.

4浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。

（3）混凝土浇筑

1混凝土的浇筑

钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土.控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑.混凝土采用混凝土罐车输送，吊斗直接入模的浇筑方式,陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序,第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序.在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板,不得直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中,混凝土内外温差过大,致使表面产生裂缝,混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护.

2混凝土的振捣

混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1。5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm,与侧模应保持50～100mm的距离,每一振点的振捣时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。

3安全、质量保证措施

a.严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。

b.加强安全技术交底工作。

c.配备足够安全设施.

成立安全质量检查小组,配合监理检查、指导工作,严格遵照《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》要求施工，确保工程质量优良。

（4）混凝土的养护

1当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应采取冬期施工措施。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施.

2混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外,其他质量要求应与拌和水一致。养护用水不得用海水.

3混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.

4自然养护时：

a.在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于相关的规定。

b.当环境温度低于5℃时禁止洒水。

c.混凝土强度达到1。2MPa以前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

5劳动组织

 5.1劳动组织模式：采用架子队组织模式.

5.2。施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

6质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制;每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验.

6。1桥梁承台施工质量过程控制及检验见下表。

7.1基础(承台）混凝土辅助排水法灌溉施工应经常检查基坑坑壁的稳定情况。应注意混凝土的生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。

7。2基坑排水采用水泵抽水，应注意做好安全用电等安全工作。

7。3基坑排水应采取措施,保护环境不受污染.下载本文